记者在体验了夜游之后发现，有些事需要提个醒，比如夜骑遵守交规和文明规范，某些地方照明需加强，地摊占道缺监管，烧烤撸串别扰民。
晚上7点，长安街建国门，东向西自行车道，骑行的人们慢慢变多。“夜骑长安街”，成了热门。从建国门到复兴门，骑这段路线的，有北京市民，也有外地游客，有共享单车，也有专业公路车。
(相关资料图)
记者在朝阳门南小街路口，加入夜骑长安街的队伍。此时太阳还没落山，迎着晚霞，沐着微风，蹬着脚踏，惬意舒爽。过了东单路口，自行车道越来越拥挤，但秩序还保持井然有序。此前有报道，有公路车爱好者在长安街闯红灯。现在，路口严格有效的管理，使记者在骑行期间，没看见闯红灯的现象。王府井路口的自行车道，建了一个坡道，进入半地下骑行，这里也成了网红点位。也是从这里，能体会到自行车流中的公路车疾驰而过。
到了北京饭店附近，记者发现，公路车与共享单车在自行车道的“夺路之争”愈演愈烈。公路车想快，他们是为了骑行App上的好成绩。共享单车想慢，他们是为了边骑边拍。有时候，公路车等不及，就侵占机动车道超车，让机动车不得不躲避。因为车多、并线、提速，难免有意外发生。记者就目睹了两辆公路车撞在一起，因为公路车骑手一般都用锁踏，把脚和脚蹬锁在一起，所以一摔，就是人仰车翻。
再往前，越接近天安门广场，自行车道越拥挤。刚才风驰电掣的公路车骑手，只能蹚着车往前挪。共享单车上的骑手，千姿百态，有些把自行车道当成了观光道。他们有的干脆下车推着，有的忙着举手机拍照，有的把孩子放在车筐里，自己录着视频。
现场执勤人员不断提醒：“往前骑，不要停留，骑手别玩手机，孩子不能坐车筐里，注意安全。”车流依旧慢慢蠕动，直到过了天安门城楼，自行车道的秩序才恢复常态。
到南长街路口，骑行队伍分头而行。公路车直行向西，他们的目标是复兴门甚至远到门头沟。共享单车队伍，在这个路口调头向东，进入回程。庞大的共享单车队伍，在路口南北向绿灯时，就180°骑行调头，切割着南北向正常行驶的机动车，既违背骑行规则又增加安全隐患。
晚饭后遛弯散步是最传统的消夏方式，但是记者注意到，有些路段照明略显不足。
左家庄附近的香河园公园，白天有热闹的盛福小关市场，一到夜里，从西侧进入，照明不够。远远地听到有拍球的声音，看到远处篮球场的灯光，才能安心往前走。
天坛西北角，往自然博物馆方向行走，会路过一小块街角绿地，这里照明更弱，漆黑一片。路灯完全无法照射进绿地，打开手机手电，才能看见脚下的路。路过这里的遛弯人群，最多也只是侧头看一眼，绝不往里探索。
在夏季，这类公园、绿地，树木茂密，灯光经常被遮挡，所以很容易形成照明不足的问题。市民小方，前几天出门吃饭，就因天黑路暗摔了一跤。
家住珠江峰景小区的小方，受朋友邀请到家南边不远的一家餐厅吃夜宵。路程不远，小方决定骑车前往。从小区到餐厅，要沿着门前的青塔西路一直往南骑。小方发现，这条路自行车道的路况着实是不太好，地上经常出现坑洼，骑车人都得绕着走。好在这里灯光还比较充足，至少离得比较远就能看见坑，提前绕开。可骑到大井桥附近，灯光就明显暗下来了。小方出门的时候是晚上快9点，天色已晚，没有灯光的帮助，小方骑车只能小心翼翼，生怕不小心骑到坑洼里。可最终他还是没避开，从桥上一直下坡，临近路口的时候，小方还是狠狠被一个没看见的大坑硌了一下，屁股生疼。这种摸黑骑车的情况，直到过了桥，转到丰体南路辅路后才好一点。
记者也沿着小方的路线骑行体验了一下，问题最严重的地方，就出现在大井桥下桥的那一段，地图上显示，这里是青塔西路即将换名为程庄路的一段路。这里几乎没有灯光，骑车人只能靠着后面驶来的汽车前照灯才能勉强看见前路。自行车道上不仅有好几处凹凸不平的坑，有一段甚至还被大型工程车占据，只能骑到机动车道上，挺危险。
再往南的程庄路，最靠北的一段路也是完全没有灯光。自行车道上，有几处井盖周围根本没有找平，比周围道路凸出来了一块。再往前骑，又是一排大车把自行车道占了大半。
不仅是青塔西路和程庄路，附近一条叫美域中路的道路，夜间也有不少人骑车经过。这里虽然有路灯，但灯光比较昏暗，光线也无法覆盖整条道路，骑一会儿就会遇到全黑的死角。如果说青塔西路、程庄路是隔一会儿才会出现一个坑洼，那么美域中路简直就是从头坑洼到尾，记者骑在上面居然有一种越野的感觉。而光线照不到的地方，有的坑还特别大，那些有前照灯的电动车还算能提前注意到，但骑共享单车的人就要遭殃了，根本来不及躲避。
“赶紧跑！”烤串大姐一声招呼，附近七八个路边小摊贩，骑上三轮车就撒丫子逃跑。这是深夜11点，发生在鸿博街的一幕，正巧被记者撞上。
鸿博家园地处南四环外，从2002年开始建设，发展到现在小二十年时间，已经成为东达博大路，西至三台山路的庞大居住区。这里居住人口众多，但是距离核心商业区较远。所以，到了深夜，小商小贩开始在小区附近出没。
鸿博街边，烤串、炒饭、炒面、煎饺、臭豆腐、面筋等，七八个小摊在深夜忙得不可开交。这些小摊都依托着三轮车，干活方便，收摊也麻利。小摊贩长期在此经营，也没把自己当外人，小摊是直接支在了机动车道上，使本就不宽的路面，愈发拥挤。
正在小摊热火朝天、周围烟火缭绕之际，闪着灯的城管执法车辆从不远处驶来。烤串大姐一声招呼，其余人等迅速逃离，留下一地鸡毛和蒙了的顾客，“我钱给了，东西还没好呢……”
正发愁呢，几分钟后，当城管执法车辆消失在路口，小摊贩们又骑着三轮车回来了。还是刚才的位置，重新支起炉灶，未完成的交易继续进行。
占道经营的流动摊贩，只是鸿博家园夜间生态的一部分。在鸿博家园二期D区和B区之间的小红门中街，这里的餐饮外摆，直接摆到了路面上。
从小红门地铁站B口出来，往东走，通往鸿博家园二期B区的唯一通道，就是小红门中街。那些深夜下班，坐地铁回家的居民，每天都要穿过烧烤店的外摆摊位。
记者注意到，300米长的小红门中街，在夜里11点半依然灯火通明的烧烤店，约有10家左右。烧烤店的外摆桌椅，从人行道，蔓延到了路面上。食客们觥筹交错，不时发出爽朗的笑声。距离这些外摆摊位几十米之外，就是已经夜深人静的鸿博家园二期B区。
北京市对商业外摆经营的态度一直非常克制，尽管今年1月底曾发文提出制定实施商圈外摆经营管理规则，但强调是在重点商圈组织开展外摆试点。而占道经营是明确的违法行为。该地区居民曾多次在相关平台投诉小红门中街烧烤扰民，地区执法部门也进行了多次治理，但目前看，占道经营的情况依然存在。